清明时节有多塞

车道阻塞也波及航班服务，不少乘客、甚至机长、航空服务员被困在车龙里，搞到飞机得等人。 
　　当天上午，南宁国际机场有逾60班航班延误超过15分钟至70分钟不等，数千名乘客受影响。 
　　事实上，不止内陆，台湾亦然塞爆国道的不只是返乡扫墓的车辆，也包括出游的车潮。桃园国际机场当天有5万1000多人出境，仅次于去年元旦的5万2000人。 
　　航班服务则出现供不应求的情况，旅客抱怨回乡机票比到美国还难买。松山机场、小港机场挤满了返乡旅客，马公和金门航线都有近200人等候补机位。为了让离岛民众赶上返乡扫墓，民航局协调国防部军机疏运松山机场旅客。 
　　受访的学者认为，造成清明节国道车潮大爆发主要是当局轻忽，没有加强宣导，也没有实施高乘载管制。 
　　官方媒体中央社昨午引述高公局，说明为何没有实施高乘载的考量。 
　　高公局认为，清明扫墓，有些人不带小朋友，再加上少子化趋势，实施高乘载，会导致很多小夫妻上不了高速公路。此外，清明节多数人要赶在中午前扫完墓，而且不太熟悉墓园的路，因此全部挤在同一时段，同一路段。 
　　官方的说法只解答为什么会大塞车，却解答不了国道塞爆的问题。 
　　昨天为清明节连续假期第二天，国道车流量减少，预估全天才流量220万次，上午也较前一天顺畅。 
　　返乡扫墓，与其出门当天留意路况，还不如提前一两周，甚至一个月扫墓，更能确保避开车潮人潮。 
　　倒是连续假日出游，这是避也避不了。城市人平时工作压力大，难得放假，特别是生活在四季分明的地域，没多少人能抗拒大自然的召唤。 
　　在硬件建设赶不上城市发展的前提下，管制车潮、疏导人流，无疑是亚洲现代城市管理最棘手的课题之一。